Московские власти планируют снизить количество вредных выбросов в атмосферу и сделать грузовой и пассажирский автотранспорт экологически чистым.

Как Дням.Ру сообщила руководитель пресс-службы Департамента транспорта и связи Москвы Мария Проценко, работа по этому вопросу ведется по нескольким направлениям. "В начале года была принята концепция улучшения экологии и внедрения экологических видов топлива. В том числе было принято решение об эксперименте по внедрению электромобилей", - отметила она.

80% вредных выбросов приходится на автотранспорт. Для исправления ситуации правительство Москвы внедряет программу по использованию диметилового эфира, которые "снижает выбросы вредных частиц на 100%". По словам Марии Проценко, если стандартные грузовые автомобили классифицируются по количеству вредных выбросов как "Евро-0", то есть "самые вредные", то при переходе на диметиловый эфир они отвечают действующим европейским стандартам "Евро-3" и "Евро-4".

Как в разговоре с Днями.Ру отметила глав пресс-службы Департамента, Москва является мировым лидером в использовании этого вида топлива. На данный момент на него переведено порядка 40 грузовых автомобилей, в то время как "в Японии есть лишь один подобный грузовик".

Кроме того, по информации Марии Проценко на диметиловый эфир постепенно будет переходить и городской пассажирский транспорт. "На данный момент около 70 автобусов уже переведено на "чистое" топливо, а до конца года их станет порядка 300", - отметила она, и работа в этом направлении будет продолжена. Новые же автобусы, которые закупают власти, соответствуют экологическим стандартам.

Свою роль в улучшении экологической ситуации в столице также призваны сыграть увеличение использования в качестве топлива водорода, скоростной трамвай и закупка электромашин. Последние планируется использовать в сфере грузоперевозок.

Как рассказала Дням.Ру Марии Проценко, сейчас перед Москвой стоит задача не допустить дальнейшего ухудшения экологической ситуации, выровнять ее, а затем улучшать.

Отметим, что проблемы окружающей среды заботят не только московские власти. По сообщению РИА "Новости", российский город Сочи, претендующий на проведение Олимпийских игр 2014 года, так же планирует перевести весь общественный автотранспорт на водород , который является экологически безвредным топливом. В свою очередь мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг переведет городские такси на смешанную силовую установку, которая будет работать как на традиционном топливе, так и на электротяге.

Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики рассмотрел письмо о предоставлении льготы по плате за негативное воздействие на окружающую среду и сообщает.

В соответствии с Порядком определения платы за загрязнение окружающей природной среды, размещение отходов, другие виды вредного воздействия и ее предельных размеров, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.08.1992 N 632, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации с участием территориальных органов МПР России осуществляют корректировку размеров платежей природопользователей с учетом освоения ими средств на выполнение природоохранных мероприятий и зачисление этих средств в счет указанных платежей, а также по согласованию с территориальными органами МПР России и Госсанэпиднадзора России могут понижать размеры платы за загрязнение окружающей природной среды или освобождать от нее отдельные организации социальной или культурной сферы и организации, финансируемые из бюджетов разных уровней.

В настоящее время функции по согласованию решений исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации о понижении размера платы и (или) освобождения от ее уплаты отдельных плательщиков возложены на Ростехнадзор и его территориальные органы.

Согласно ст. ст. 51, 57 и 62 Бюджетного кодекса Российской Федерации плата за негативное воздействие на окружающую среду подлежит зачислению в доход федерального бюджета по нормативу 20%, в доход бюджета субъектов Российской Федерации по нормативу 40%, в доходы бюджетов муниципальных районов и городских округов - по нормативу 40%. При этом действующим законодательством Российской Федерации не установлено, в какой части платы за негативное воздействие на окружающую среду (федеральной, региональной или муниципальной) могут быть понижены ее размеры.

В соответствии со ст. 166.1 Бюджетного кодекса Российской Федерации Федеральное казначейство производит распределение доходов и иных поступлений между уровнями бюджетной системы Российской Федерации по нормативам, установленным Бюджетным кодексом Российской Федерации.

Таким образом, изменение размера платы за негативное воздействие на окружающую среду в условиях действующего законодательства может быть осуществлено органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации по согласованию с Ростехнадзором и его территориальными органами от общей суммы указанной платы.

Заместитель директора Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Н.А.КОМОВА

Специальные межведомственные комиссии займутся борьбой с незаконной заготовкой древесины. Будут также ужесточены уголовные наказания по пресечению преступного бизнеса. Такие предложения были выдвинуты в Чите 19 мая на расширенном выездном заседании МПР, МВД и других заинтересованных в охране леса ведомств.

После введения запретительных пошлин на вывоз круглого леса было решено навести порядок и в самом лесу. Считается, что предлагаемые меры позволят в короткие сроки «обеспечить масштабное наступление» против «черных лесорубов».

Для решения этой проблемы собрался весьма внушительный состав участников. В мероприятии участвовали полномочный представитель президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолий Квашнин, министр природных ресурсов Юрий Трутнев, министр внутренних дел Рашид Нургалиев, руководитель Рослесхоза Валерий Рощупкин, губернатор Читинской области Равиль Гениатулин, представители Росприроднадзора, Ростехнадзора, Федеральной таможенной службы, Минобороны, ФСБ, а также депутаты Госдумы и члены Совета Федерации.

Чита была специально выбрана местом для проведения совещания. По словам Юрия Трутнева, в Забайкалье сложилась наиболее тревожная ситуация: каждое четвертое в Сибири преступление, связанное с незаконной порубкой леса, фиксируется здесь. А Валерий Рощупкин был эмоционален: по его мнению, нигде больше нет такого «беспредельного безобразия».

Перед совещанием главы Минприроды и МВД провели мониторинг ситуации с незаконном оборотом леса в Читинской области, лично облетев на вертолете территорию лесных угодий. На основании увиденного Трутнев сделал вывод, что «появилась новая форма работы - так называемые пункты скупки леса, при этом скупки без малейших документов, без налоговой отчетности, в таких условиях, когда точно не поймешь, кто хозяин».

Пораженный наблюдавшимися масштабами хищений, Юрий Трутнев даже не удержался от замечания, что не заметил в области какой-либо борьбы с хищением леса. Равиль Гениатулин в свое оправдание напомнил, что соответствующие полномочия он получил только в нынешнем январе, а до того охраной лесов ведали федеральные органы. Он пообещал до конца 2007 года навести в лесу порядок.

Для пресечения воровства леса надо вводить жесткий контроль, считает Трутнев. Сейчас нельзя требовать у поставщиков документы о происхождении древесины, поэтому пункты приема леса фактически превращаются в пункты скупки краденого. Таким образом, по мнению Трутнева ,образовался «абсолютно криминализованный бизнес» и «никто ничего не скрывает». Он также отметил, что «те лазейки в законодательстве, в процедуре контроля и работе федеральных органов власти носят неслучайный характер». «Мы имеем дело с системным сопротивлением, с нежеланием навести в лесу порядок», - подчеркнул министр. Среди наиболее очевидных проблем Трутнев назвал отсутствие государственной системы учета оборота древесины на пунктах отгрузки, жесткого таможенного досмотра и контроля, а также четко налаженного взаимодействия между разными федеральными органами власти, отвечающими за борьбу с воровством леса.

По мнению Рашида Нургалиева, надо внести изменения в Уголовный кодекс и квалифицировать незаконную порубку леса как тяжкое преступление, что приведет к ужесточению уголовных санкций. А организацию незаконной заготовки древесины следует приравнять к организации организованного преступного сообщества. Равиль Гениатулин развил эту тему и предложил расценивать незаконную порубку как кражу леса у государства. Необходимо также ввести лицензирование в области обращения древесины. Тогда, считает губернатор, он сможет закрыть все пункты приема леса силовым путем: «В противном случае представители лесного бизнеса затаскают работников областной администрации по судам».

Нургалиев отметил, что в России ежегодно выделяются миллиарды рублей на сохранение и восстановление лесов, но эти миллиарды не идут ни в какое сравнение с тем, сколько страна теряет в результате незаконных рубок леса: «Последствия криминализации отношений в лесном секторе состоят не только в нанесении прямого экологического и экономического ущерба, составившего в 2006 году только по уголовным делам 3,8 млрд рублей, но и в другом - сегодня целые слои населения, не имеющие постоянной работы, вовлечены в этот криминальный промысел».

Действительно, важным фактором криминализации лесного бизнеса в Читинской области называют также близость почти неограниченного рынка Китая. На китайской стороне вдоль всей границы развернуты многочисленные предприятия по переработке леса. Безработица в забайкальских поселках заставляет их жителей задешево сдавать китайским «лесным баронам» незаконно вырубленную древесину.

Также Нургалиев высказал недовольство тем фактом, что в действующем уголовном кодексе предусмотрено слишком мягкое наказание за рубки леса: «Сегодня в уголовном кодексе существует только одна специальная норма, которая предусматривает уголовную ответственности за незаконную порубку деревьев и кустарников - это статья номер 260. Это преступление законодатель отнeс к категории средней тяжести, максимальное наказание за совершение которого - до трeх лет лишения свободы. Хотя очевидно, что указанные преступные действия уже давно приобрели организованный, групповой характер и должны быть квалифицированы как тяжкое преступление». Нургалиев привeл пример Читинской области, где в 2006 году по статье 260 УК РФ возбуждено 1 273 уголовных дела, но приговор обвинительный вынесен в итоге только одному человеку.

Глава МВД отметил, что борьба с незаконными вырубками леса должна вестись с одновременным созданием социальной инфраструктуры в населeнных пунктах, предоставлением людей рабочих мест и социальных гарантий. По мнению Нургалиева, стратегически важно стимулировать развитие лесоперерабатывающих предприятий: «До тех пор, пока переработка не будет выгоднее экспорта сырья, притягательность данной сферы для организованной преступности будет оставаться очень высокой».

«На уровне правительства необходимо внести поправки в законодательные акты, в частности, касающиеся вопроса о лицензировании лесозаготовки, переработки лесной древесины и создания лесных бирж», - так высказался Анатолий Квашнин. Он сослался на удачный пример Иркутской области, где лес стали продавать только через специальные лесные биржи. На рынке сразу в два раза выросли цены на древесину, а главное, процесс заготовки стал абсолютно прозрачен, заверил полпред. Валерий Рощупкин воспроизвел свои прежние предложения: надо активнее выявлять нарушителей с помощью съемки из космоса и привлекать к ответственности провинившихся руководителей лесхозов.

В итоге был выработан пакет предложений по борьбе с «черными лесорубами», в нем содержатся конкретные поручения различным ведомствам и органам государственной власти.

Участники совещания считают, что постоянно действующие межведомственные комиссии по борьбе с незаконной заготовкой древесины должны быть созданы в каждом субъекте Федерации, где есть лес. Если предлагаемые меры будут введены, то, считают их инициаторы, это позволит в короткие сроки «обеспечить масштабное наступление» против «черных лесорубов».

Олега Львовича Митволя, заместителя руководителя "Росприроднадзора", долго представлять не нужно. Он хорошо известен нашим слушателям, и его деятельность почти всегда связана не просто с защитой природы, но и с противодействием коррупции. Потому что в чистом виде на охрану природы должны выделяться соответствующие деньги, которые должны идти на очистку рек, восстановление лесов, очистку канализационных и промышленных стоков. Но, к сожалению, по собственным словам чиновника, так бывает далеко не всегда...

СЛУШАТЕЛЬ: Рад слышать г-на Митволя, - он становится у нас звездой в наилучшем смысле слова. Побольше бы нам таких звезд. Но к делу. Какой-то "мудрец" в Москве вслед за китайцами - если вы помните, они массово уничтожали воробьев, - ведет войну против одуванчиков. Бешеные деньги тратятся на то, чтобы снести естественный биопокров растений в Москве и оставить только газонную травку. В Тушине косят целое лето, - лучше бы на эти деньги деревья сажали...

МИТВОЛЬ: Вопрос поставлен остро, и, видимо, речь идет не о борьбе с одуванчиками, а о желании "поосваивать" бюджетные деньги, коих в Москве действительно очень много. Дело в том, что когда у вас травка растет сама по себе, и вы ее только стрижете, то породный состав такой травки разнообразен: там есть и одуванчики, и другие виды растений. А если вы покупаете за бюджетные деньги немецкий или французский газон, то, с одной стороны, это все зелено, а с другой - зачастую этот газон плохо дышит, непонятно, какие геномодифицированные технологии применялись при его выращивании.

Такие импортные дорогие газоны приятны в плане того, чтобы заниматься их закупкой, и это уже вопрос антикоррупционной беседы. и если речь идет о том, чтобы поддерживать нашу траву в красивом и чистом (хотя бы чистом!) состоянии, это деньги очень небольшие - две - три уборщицы и газонокосилка. А вот если покупать вагонами газонную траву во Франции или Германии, а еще лучше - везти пароходом из Канады или Австралии, то это же совсем другие деньги!

К сожалению, действительно есть такая проблема, и хорошо, что люди все это замечают. И здесь все очень просто: необходимо в обязательном порядке эти темы поднимать, обсуждать, обращаться в различные органы государственной власти, например, в природоохранную прокуратуру города Москвы. Потому что вопрос, насколько целесообразна покупка канадского газона, если у нас растет своя трава, просто нужно убрать ее и облагородить.

И это уже другой вопрос: смотрим ли мы вокруг себя, обращаем ли внимание на происходящее, или же приходим домой, включаем телевизор, и больше нас ничего не волнует. И я надеюсь, что обращение на радио нашего слушателя - не последнее, что он решил сделать, чтобы власти обращали внимание на его желание жить в более естественной среде обитания. А для этого нужно взять лист бумаги и написать письмо в прокуратуру...

Накануне "Роскосмос" обнародовал заявление об успешных испытаниях нового ракетного двигателя, работающего на криотопливе. Как сообщается на сайте федерального космического агентства, опыты проводились 11 мая на испытательном стенде ФГУП НИИХИММАШ. В ходе 69-секундного испытания была проверена работоспособность жидкостного ракетного двигателя, действующего на топливе из кислорода и сжиженного природного газа. Новейший механизм спроектирован по восстановительной схеме замкнутого типа с тягой около 10 т и является прототипом маршевого двигателя тягой 200 тонн.

Работы проводились в рамках Федеральной космической программы России по созданию ракетных двигателей для перспективных космических средств выведения, в т.ч. многоразовых. В качестве планера выступило также французское космическое ведомство CNES (Centre National d’Etudes Spatiales). Это сотрудничество осуществляется в рамках открытой в 2006 г. программы "Урал", ориентированной на создание принципиально новых ракета-носителей.

Разработка двигателей, работающих на альтернативном топливе – весьма перспективное направление, которое реализуется не только в космической отрасли, но ив области авиации, в том числе и гражданской. Так, в 2002 г. ОАО "Туполев" объявило о планах на сооружение самолета ТУ-204К с двигателями на сжиженном газе. Такой самолет будет производить меньше шума и значительно сократит вредные выбросы в атмосферу.

А уже на авиасалоне "МАКС-2005" было заявлено еще две разработки: Ту-334К и Ту-330К. По оценкам специалистов, такие самолеты в среднем позволяют в 2,5 раза уменьшить затраты на топливо и снизить прямые эксплуатационные расходы на 4-5% на один час полета.